Dører for enestående arkitektur: Skreddersydde buede skyvedører på Gare de Mons i Belgia
Jernbanestasjonen i Mons i Belgia fungerer som et viktig knutepunkt i det vallonske jernbanenettet, men man husker den ikke minst som et katedralaktig byggverk. GEZE har skreddersydd buede skyvedører etter mål som passer perfekt til den buede arkitekturen – og øker dermed sikkerheten for de reisende.
Skreddersydde dørløsninger for designstasjonen Gare de Mons
Gare de Mons i Mons (Bergen) i Belgia er en jernbanestasjon og et transportknutepunkt som samler ulike transportformer på ett sentralt sted: Regionale og internasjonale togforbindelser, busser, drosjer, sykler og personbiler møtes her. Samtidig forbinder jernbanestasjonen to bydeler: det historiske sentrum i sør og nyere bydeler i nord.
Jernbanestasjonen, som er tegnet av Santiago Calatrava, er utformet som offentlig infrastruktur, et urbant knutepunkt og et oppholdssted. I tillegg til perronger og trafikkområder omfatter prosjektet blant annet butikklokaler, kontorer, gågateområder og landskapsanlagte uteområder. Jernbanestasjonen ble tatt i bruk 18. desember 2024; den offisielle åpningen fant sted 31. januar 2025. Som driftsansvarlig for jernbanestasjonen ga Det nasjonale belgiske jernbaneselskapet (SNCB-NMBS) GEZE i oppdrag å planlegge og tilpasse skreddersydde skyvedørssystemer for inngangene og utgangene.
Krav til dører i en arkitektonisk krevende jernbanestasjon
De automatiske dørsystemene måtte tilpasses individuelt til de buede buegangene. © GEZE Benelux
Den presise og flate monteringen stilte høye krav til planlegging og montering. © GEZE Benelux B.V.
Den spesielle utfordringen ved dette prosjektet er at nesten alle bygningsdeler følger organiske, buede linjer – fra de bølgelignende ribbene i takkonstruksjonen til de svingete buene inne i bygningen – slik at standarddører ikke passer her. Følgelig måtte også de automatiske dørsystemene integreres nøyaktig i utformingen og den eksisterende bygningsstrukturen. Kravene til dørene kan oppsummeres som følger:
- Dørløsningene bør følge bygningens arkitektoniske kurver og passe visuelt inn i helhetskonseptet. Dette krever en millimeterpresis justering av dørsegmentene, slik at de automatiske dørsystemene fungerer pålitelig fra et teknisk synspunkt.
- Skyvedørene må også kunne brukes som nødutgang. I denne sammenheng må man også ta hensyn til de store besøksstrømmene på denne svært travle jernbanestasjonen.
- Dørsystemene skal integreres i det eksisterende bygningsstyringssystemet som er levert av SNCB-NMBS.
- Vanligvis monteres automatiske døranlegg i en egen, selvbærende konstruksjon. Ved Gare de Mons måtte dørsystemene integreres i den eksisterende strukturen.
- Også gulvmonteringen stilte høye krav til planlegging og montering: Gulvskinnene i rustfritt stål måtte monteres slik at natursteingulvet deretter kunne passe nøyaktig og ligge i flukt med skinnene. Dette krevde en trinnvis koordinering mellom monteringsarbeidet, gulvoppbyggingen og de involverte byggpartnerne.
Løsningen: Skreddersydde buede skyvedører fra GEZE
Totalt 17 automatiske, buede og spesialtilpassede Slimdrive SC FR-skyvedørssystemer ble installert med sensoren GC 363. © GEZE Benelux B.V.
Standardiserte dørsystemer var ikke aktuelle for denne bruken. Det måtte finnes en skreddersydd løsning. Og slik ble det totalt installert 17 automatiske, buede og spesialtilpassede Slimdrive SC FR-skyvedørsystemer med GC 363-sensor på stasjonen. Dørmotorene ble produsert spesielt for dette prosjektet og tilpasset de arkitektoniske kurvene med millimeterpresisjon. Takket være den lave drivhøyden på rundt 7 cm kunne hele drivsystemet integreres i bygningskonstruksjonen. På denne måten ble det mulig å forene den tekniske funksjonaliteten til de automatiske dørsystemene med de designmessige kravene til jernbanestasjonen.
De buede dørkonstruksjonene har ikke bare en designmessig funksjon: De bidrar også til å regulere store passasjerstrømmer i den daglige driften av stasjonen. Sammenlignet med lineære skyvedører gir Slimdrive-løsningene større passasjebredde, siden det ikke er behov for hele dørbredden på siden av åpningen.
Skyvedører som nødutgang: Integrering i byggautomasjonen
Dørløsningene måtte integreres i det egne bygningsstyringssystemet utviklet av SNCB-NMBS for å kunne oppfylle den sikkerhetsrelevante funksjonen som nødutgang. Dermed var byggautomasjonen en viktig del av prosjektkoordineringen. I tillegg til den mekaniske og bygningsmessige integrasjonen var det også viktig å ta hensyn til grensesnittet mellom dørteknologien og bygningsstyringssystemet, slik at anleggene kunne integreres i den senere driften.
De buede formene preger også utsiden av jernbanestasjonen Gare de Mons
De buede formene preger arkitekturen til jernbanestasjonen, som er tegnet av stjernearkitekten Santiago Calatrava. © GEZE Benelux B.V.
Funksjonell og sikker: Slimdrive SC buet skyvedør med GC 363-sensor
Teknologien som brukes lover både funksjonalitet og sikkerhet. © GEZE Benelux B..V.
Inngangene og utgangene til Gare de Mons ble automatisert med Slimdrive.
De innglassede automatiske dørene slipper inn mye lys i stasjonsbygningen. © GEZE Benelux B.V.
Perfekt tilpasset: Skyvedørssystemet Slimdrive SC FR på Gare de Mons
Den unike arkitekturen krever skreddersydde dørsystemer. © GEZE Benelux B.V.
Skreddersydde buede skyvedører på Gare de Mons
De buede skyvedørene gjenspeiler formene i de arkitektoniske buene. © GEZE Benelux
Planlegging og gjennomføring av GEZE
Som et erfarent selskap innen trafikkteknologi var GEZE involvert i planlegging, teknisk avstemming, prosjektkoordinering og gjennomføring. Dette omfattet utvikling av kundespesifikke løsninger, tilpasning av integrasjonen i bygningsstyringssystemet samt koordinering av monteringen av gulvskinner i rustfritt stål i samspill med natursteingulvet. Monteringen av de 17 skyvedørenhetene ble utført av montasjeteamet fra GEZE Benelux. I tillegg ble det gitt teknisk støtte, produktspesifikk opplæring i bruk samt opplæring for sluttbrukere til de ansvarlige personene på stedet. Dermed omfattet tjenestene ikke bare levering og installasjon av de automatiske dørsystemene, men også prosjektspesifikk teknisk tilpasning, avklaring av grensesnitt og støtte i den senere driften.
